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气缸套的阻水圈为一“o”形橡胶件，截面多为圆形，与骨架油封相比，结构简单，既无骨架，又无自紧弹簧，广西o型圈，依靠橡胶自身的柔韧性和弹性进行密闭。若安装不当，会使水套中大量冷却水渗进曲轴箱，造成机油变质，润滑质量变差，加剧发动机各运动件的磨损，甚至产生烧瓦抱轴等重大故障，故安装阻水圈时应注意以下事项：

（1）如果阻水圈过细或缸套水封槽太深，o型圈报价，使阻水圈装入缸套水封槽后没能高出弧形面一定的高度，此时，可在水封槽底部加缠一层石棉绳，涂上耐水的钙基润滑脂，再将阻水圈套入水封槽，然后将缸套压人机体座孔。

（2）如果阻水圈太粗或缸套水封槽太浅，阻水圈装入后高出弧形面过多，此时不仅缸套安装困难，还会挤坏橡胶水封甚至挤烂缸套，可用砂布均匀打磨橡胶水封，直至其装入水封槽后凸出高度合适为止。然后在橡胶圈表面涂上润滑脂，即可将缸套压入机体座孔。

（3）如果阻水圈粗细不匀或水封槽深浅不一，橡胶圈装上缸套后凸出高低不匀，则应仔细检查是橡胶圈的问题，还是水封槽的问题，o型圈工厂，将存有问题的机件换下。

（4）在橡胶阻水圈套进缸套水封槽前，应将橡胶圈和水封槽清洗干净，并在安装中避免将杂质污物带入。橡胶圈装上缸套后，要仔细检查其是否有扭泞脱槽等现象。在安装缸套前，o型圈供应商，应仔细清除缸体上的污物，并在下承孔面上涂一层机油，再将缸套缓缓压人承孔。

o型密封圈失效原因与对策有哪些呢？

（3）过度压缩

失效状态：o型圈接触面呈现扁平状变形，并可能伴有裂纹。

失效原因：设计不合理，没有考虑材料由于热量及化学介质引起的变形，或压力过大引起变形。

解决方法：沟槽的设计应考虑到材料由于温度及化学介质引起的变形。

（4）压缩变形

失效状态：密封件接触表面呈现平面变形。

失效原因：压力过大；温度过高；材料没有完成硫化处理；材料本身变形率过大；材料在化学介质中过度膨胀。

解决方法：选择低变形率的材料；合适的沟槽设计；确认材料与介质相容。

安装全氟0型圈时要注意

拉伸 大多数全氟橡胶的扯断伸长率在120%~170%。当安装0型圈的时候必须注意伸长率这个数据，防止超出扯断伸长率而导致0型圈断裂。一般来说，安装0型圈的拉伸程度应控制扯断伸长率的50%以内，如果遇到很难安装的状况时，应先将0型圈置于热水中软化，正确的安装方法可以避免密封件的损伤。  通过正确的安装方法，了解了要注意的事项，我们在安装全氟0型圈的时候就知道，具体该怎么做才能减小磨损等，这样报废的0型圈就会减少。

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